Stenger T-banen fire dager i november: – Ikke reis hvis du ikke må

- Nå bytter vi hele signalsystemet til et nytt og moderne. Dagene med oppussing blir krevende, men i andre enden får vi økt kapasitet og en T-bane som i fremtiden kan forbli blant verdens beste og mest pålitelige, sier Marit Vea (V), byråd for miljø og samferdsel i Oslo. 

- Det kreves mye for å levere en T-bane i verdensklasse, også av kundene. Takk til alle som bidrar med både ekstra reisetid og arbeidskraft for at man skal kunne stole på T-banen, også i fremtiden, sier fylkesråd for samferdsel i Akershus fylkeskommune, Håkon Snortheim. 

Første gang siden 60-tallet 

– Vi har aldri hatt en større stenging av T-banen enn dette. Samtidig har vi ikke skiftet signalsystem siden midten av 1960-tallet, altså før månelandingen. Testingen av nytt signalsystem er helt nødvendig for å ivareta sikkerheten på T-banen, gi stabil drift og gi nødvendige forbedringer av systemet, sier Birte Sjule, konsernsjef i Sporveien. 

Sporveien tester fire dager sammenhengende fordi det er tidkrevende å bytte mellom dagens anlegg og over til nytt signalsystem.  

Samtidig er det nødvendig å teste hele strekninger og ikke stykkevis og delt. All testing må skje uten passasjerer av sikkerhetshensyn.  

– Tenk deg at vi skal bytte og teste alle trafikklysene i hele Oslo, for så å flytte alt tilbake til dagens system før mandag morgen. Disse dagene gjør vi noe tilsvarende og derfor må vi også stenge det meste av T-banen, forklarer Sjule. 

Ikke reis hvis du ikke må 

T-banen er svært effektiv og frakter hundretusenvis av mennesker hver dag. Når den stenger, får det store konsekvenser for hele kollektivtilbudet og for alle som skal reise til og fra Oslo.  

- Vår hovedprioritering disse dagene er at de som må reise, kommer seg frem. Vi setter inn ekstra busser og trikker, men det erstatter ikke T-banen, så her trenger vi hjelp. Vurder om du må reise, og gå eller sykle der det er mulig. Oppfordringen er tydelig: ikke reis hvis du ikke må, sier Sondre Eftedal Blom, konstituert administrerende direktør i Ruter. 

Ruter forsterker det øvrige tilbudet med flere avganger og tilpasset tilbud på buss og trikk de dagene T-banen er stengt. Dette er derimot ikke nok til å erstatte T-banens fulle kapasitet – det er det ikke nok busser, trikker eller veier til.

Kollektivtilbudet blir derfor redusert mens arbeidene pågår, og derfor oppfordres folk til å tenke gjennom om det er nødvendig å reise. Derfor sender også Ruter brev til utdanningsinstitusjoner, sykehus og andre med informasjon og råd.

Se hele det forsterkede tilbudet for de fire dagene nederst.  

Flere store stenginger i 2027 

Stengingen i november 2026 er den første av en flere stenginger som fortsetter i 2027. Stengingene knyttet til signalsystemet (CBTC) er i hovedsak lagt til ferier og helligdager for å skåne flest mulig som reiser. Slike hensyn gjelder også arrangementer og aktiviteter i byen, men å unngå travle perioder, er ikke mulig.

Stengingen i november gir viktig læring for det videre arbeidet i 2027. 

Her er en oversikt over stengingene: 

 

Sporveien starter også bygging av Diakonhjemmet stasjon sommeren 2027. Perioden brukes også til å gjøre viktig oppgradering av Holmenkollbanen. 

Det nye signalsystemet til T-banen er en del av det store T-baneløftet, sammen med Fornebubanen, Majorstuen stasjon og nye T-banevogner. Signalsystemet vil sørge for høyere kapasitet og flere avganger på T-banen.  

Les tidligere omtale av arbeid med Diakonhjemmet stasjon og innføring av CBTC: 

Diakonhjemmet utlysning 

Diakonhjemmet stasjon 

Stenger Oslos T-bane i fire dager 

Historisk dag for Oslo - nå kjører T-banen med fremtidens signalsystem 

 

 

 

---