Kunst og arkitektur på Tøyen T-banestasjon
Tøyen T-banestasjon har ingen fast kunst, men fargene er en del av arkitekturen: rød murstein, grønn mosaikk og søyler i gult, oransje og burgunder. Stasjonen åpnet i 1966, er tegnet av Peer Qvam og betjenes av alle T-banelinjene.
Grønn mosaikk på veggene. Foto: Sporveien .
Nøkkelinformasjon
-
Åpnet
1966
-
Arkitektur
Peer Qvam (1966) MDH Arkitekter (2026–2028)
-
Kunst
Ingen kunstnerisk utsmykking
Arkitektur
Tøyen åpnet i 1966 og er tegnet av Peer Qvams arkitektkontor, som også sto bak Jernbanetorget, Grønland og Carl Berners plass stasjoner. Disse fire sentrumsstasjonene fikk samme type mosaikkbelagte betongelementer på plattformene, men med ulike farger.
På Tøyen er mye av det originale interiøret i stor grad bevart, og Byantikvaren vil ta vare på stasjonen som tidstypisk for T-banen på 1960-tallet. Det er originale gulv av kvartsittskifer i vestibyle og korridorer, mens plattformene er hevet og dekket med sort keramisk flis.
Oslo byarkiv: Tøyen T-banestasjon 1966. Plattform mot øst. Fotograf E. Næss
Rød teglstein er et gjennomgangsmateriale på stasjonen, og preger både plattformer, vestibyle, trapperom og korridorer. Der det er betonghimling, er det synlige, runde utsparinger for tidligere belysning. Trappene har håndløpere med originalt, sort gummibelegg.
Oslo byarkiv: T-banevogn til Stortinget ved Tøyen T-banestasjon 1995. Foto Roar G. Nilsson
Plattformene for spor 1 og 2 har mørkegrønn stålplatehimling. Plattformveggene har grønne mosaikkfliser, og søylene er kledd i gult, oransje og burgunder. Sammen gir dette stasjonen en varm og særegen identitet.
Fargesettingen er ikke kunst i tradisjonell forstand, men et arkitektonisk grep som er tett integrert i arkitekturen.
Inngangspartiet ligger på terrengnivå og har et galleri med vindusfelt og utstillingsmontre. Fasaden er i naturbetong, mens veggene under tak utenfor klimaskillet er flislagt i gult, oransje og burgunder.
Plattform mot sentrum. Veggene er i tegl og naturbetong, i kontrast til mosaikkledningen på de to andre plattformene. Foto: Sporveien
Plattform mot øst. På veggene skimtes den opprinnelige grønne mosaikkledningen, og over plattformene den mørkgrønne stålplatehimlingen. Foto: Sporveien
Ny adkomst
En ny adkomst ved Finnmarkgata er under bygging 2026-2028. Inngangen er tegnet av MDH Arkitekter og vil få trapp og heis.
Stasjonens oppbygning
Stasjonen er underjordisk og delvis sprengt ut i berg.
Den har adkomst fra Tøyen senter til en felles vestibyle over sporene. Herfra går trapper og rampe ned til tre plattformer. Det er en plattform for østgående tog og to for vestgående tog.
En ny inngang ved Finnmarkgata i Tøyenparken er under bygging. Den får trapp og heis til plattformene for tog i retning vest.
Tidslinje
1966
Stasjonen åpner. Arkitekt: Peer Qvam.
1970
Egen toghall med plattform for Grorudbanen mot sentrum tas i bruk. Pauserom for togførerne bygges i en del av vestibylen.
1980-85
Belysning på plattformene og i trapperom/korridorer forenkles med nye og mer robuste armaturer.
2000
Kanaler for røykavtrekk i himling over spor 1 og 2, dekket med skjold. Avtrekkskanal over plattform for spor 4.
2014
Vestibylen bygges om; storskjerm monteres, og Narvesen endres fra lukekiosk til butikk.
2024
Nye benker og stasjonsnavnskilt. Arkitekt: MDH Arkitekter.
2026-28
Ny adkomst ved Finnmarkgata bygges. Arkitekt: MDH Arkitekter.