Det store T-baneløftet 2025-2030

Fram mot 2030 skal T-banen i Oslo få flere stasjoner, hyppigere avganger gjennom sentrum og nærmere 20 prosent mer kapasitet.

Derfor er blant annet Majorstuen stasjon blitt oppgradert. Nye adkomster er etablert fra Sørkedalsveien og Slemdalsveien slik at passasjerene får enklere tilgang til T-banen og stopp ved plattform blir mer effektive fordi alle togets dører brukes.

På- og avstigning går nå betydelig raskere enn før, noe som er viktig for kapasiteten i hele T-banenettet. Alle linjer vestfra smelter sammen ved Majorstuen, og effektive stasjonsopphold er viktig for å skape plass for nye avganger fra Fornebu i 2029/2030.

Sporveien gjør 3 av 4

T-baneløftet består at 4 store prosjekter som tilsammen skal skape en veldig mye bedre T-bane i Oslo om få år.

Det ene prosjektet er Fornebubanen, som er så stort og omfattende at det er en egen kommunal etat.

De tre andre prosjektene - som må skje før Fornebubanen kommer i 2029/2030 - er i Sporveiens regi.

Ved siden av tog hvert 100. sekund gjennom byen er en stort mål å øke kapasiteten på Grorudbanen mot Vestli - og koble Fornebubanen på T-banenettet sømløst og friksjonsfritt. Det er ikke så lett som du tror.

Derfor oppgraderte vi Majorstuen stasjon i fjor sommer, en oppgradering som fortsetter med noe arbeid påsken 2027. Stasjonen har vært en propp og en flaskehals, og er nå blitt en mye bedre stasjon for passasjerene.

Oppgradert Majorstuen stasjon er bare 1 av 4 prosjekter som henger tett sammen er og gjensidig avhengige.

De fire prosjektene som henger nært sammen og er gjensidig avhengig av hverandre, er:

Nytt signalsystem CBTC

T-banen får et nytt og moderne signalsystem av to viktige grunner. Ikke bare er dagens system på slutten av sin økonomiske og tekniske levetid, men det kan heller ikke gi oss mer kapasitet gjennom sentrumstunnelen, som T-banen sårt trenger.

Ny teknologi gir oss muligheten til å kjøre T-banetogene tettere, og dermed får vi hyppigere avganger og plass til flere reisende.

Vi er allerede godt i gang - den 2. desember 2025 åpnet vi strekningen Brattlikollen - Bergkrystallen med nytt signalsystem og fullt rutetilbud.

Det var litt over fire år etter at Sporveien i 2021 inngikk avtale 
med Siemens Mobility om leveransen av systemet. I 2023 startet prosjektet
installasjonen av CBTC-utstyr i totalt tre pilottog, og etterhvert skal samtlige 115 vognsett bygges om. Vi har gjort over 70 vognsett klare for CBTC hittil.

Prosjektet skal også installere mye nytt utstyr i og ved T-banens spor, og bygge mange tekniske hus langs T-banenettet.

I 2026 merker publikum arbeidet med nytt signalsystem gjennom kveldsstengninger av T-banen, slik at vi får jobbet fulle skift med å installere utstyr i sporet. Men den 19. november blir påvirkningen langt større - bortimot hele T-banen stenger i fire dager for test av CBTC. 

Det blir bare T-banedrift ytterst på noen grenbaner i vest disse dagene, og buss for bane i resten av T-banenettet. Rådet torsdag 19. november er rett og slett rådet å ikke reise hvis man ikke må.

Lurer du på hvor vi har installert utstyr? Se etter de gule balisene fra plattformen. De ligger tett i tett der vi har vært.

I tillegg blir det flere stengninger på strekningen Brattlikollen - Bergkrystallen for testing av ny teknologi.

Når Majorstuen er stengt i sommer, jobber nytt signalsystem i sporet på strekningen Blindern-Forskningsparken - som uansett ville være stengt.

Nye T-banevogner

I 2022 fikk Sporveien oppdraget med å anskaffe nye T-banevogner. Alle dagens tog skal fortsette å kjøre i mange år, men med utvidelsen av T-banenettet forbi Skøyen og Lysaker til Fornebu er det behov for å ha flere tog i drift. Spanske CAF leverer 20 nye 3-vognssett til Oslos T-banenett.

Kontrakt med leverandøren ble inngått i mai 2024, og de nye vognene skal være på plass i 2029. De første testtogene ankommer Oslo i 2027.

Nye vogner får bredere dører for mer effektiv av- og påstigning, de får vognsidekamera for ekstra sikkerhet, mer moderne skjermer ombord og bedre lysvarsling på dørene - blant mye annet.

Nye vogner kan ikke tilpasses å kjøre med 60 år gammelt signalsystem, og er avhengig av at nytt signalsystem CBTC er på plass i tide.

Oppgradert Majorstuen T-banestasjon

Majorstuen T-banestasjon er oppgradert med større plattformer, flere adkomster og ny gang- og sykkelbru i vest vis-a-vis Politihøyskolen. Målet med oppgraderingen er å spre de reisende bedre, så det blir jevnere fordeling av folk som skal inn og ut av hver enkelt dør på T-banetoget. Av- og påstigning går dermed raskere og hvert tog står kortere på stasjonen.

Da rekker vi flere avganger hver time - på Majorstuen, men også gjennom hele sentrum til Tøyen.

Oppgraderingen er avgjørende for å skape plass til 8 tog i timen fra Fornebubanen, slik at samlet antall tog i timen gjennom sentrumstunnelen kan økes fra 28 til 36 tog i timen. 

I tillegg skal prosjektet etter planen anlegge en ny butt med seksvognsplattform knyttet til Holmenkollbanens utgående spor, noe som skjer i 2027. Dette vil kunne øke kapasiteten både på Kolsås- og Lambertseterbanen.

Det var sommeren 2025 stasjonen ble stengt helt ned for oppgradering. Det blir noen stengedager påsken 2027.

Fornebubanen

Fornebubanen er en egen etat i Oslo kommune og utvider T-banens linjenett med en ny bane mellom  Majorstuen i Oslo og Fornebu i Bærum.

Fornebubanen skal settes i drift i 2029/2030. I 2025 ble Fornebubanens 7,7 kilometer med tunnel koblet på dagens T-banenett litt nord for Majorstuen, i Volvattunnelen. 

Les alt om Fornebubanen her:

Fornebubanen - Slik bygger vi Oslo - Oslo kommune Åpnes i ny fane