Majorstuen-Sognsvannsbanen oppgradering
Sommeren 2026 skal Sporveien oppgradere Sognsvannsbanen. Arbeidene omfatter skinne- og svilleskift, samt rehabilitering- og fornyelse av flere av broene på strekningen.
T-banens linje 5 passerer Blindern stasjon. Sommeren 2026 skal strekningen Majorstua-Sognsvann oppgraderes. Foto: Sporveien AS
Fakta om prosjektet
-
Status
Planlegging
-
Gjelder
Linje 4 og 5
-
Byggeperiode
6. juli - 16. august 2026
På denne siden
For å utføre arbeidene effektivt er strekningen fra Blindern til Sognsvann stengt for T-banetrafikk fra 6. juli til og med 16. august 2026. I denne perioden setter Ruter opp erstatningstrafikk.
Hva skal gjøres?
- Utskifting av 6500 meter med nye skinner på strekningen Ullevål-Berg, Berg-Tåsen, Østhorn-Holstein-Kringsjå, samt inngående side ved Sognsvann stasjon.
- Fornyelse av strømskinne fra stål til aluminium på strekningen Majorstua-Blindern og Ullevål stadion-Sognsvann.
- Rehabilitering av kabelkanaler.
- Betongrehabilitering på kulvert ved Tåsen senter.
- Bytte av overkjøringsspor ved Tåsen.
- Ballastsupplering ved Tåsen stasjon og Holstein-Kringsjå.
- Fjellsikring ved Østhorn.
- Tiltak for bedre overvannshåndtering langs Sognsvannsbekken, inkludert rørspunt og oppgradering av stikkrenne ved Forskningsparken-Blindern.
- Vegetasjonsrensk langs hele strekningen
- Plattformtiltak ved Forskningsparken stasjon.
- Prosjektering for planlagt utskifting av broene ved Carl Kjelsens vei, Nilserudkleiva, Havnabakken og Berg. Fornyelsen av broene vil ikke skje under sommerbruddet, men gjennomføres senere.
Fra Majorstuen til Ullevål/Sentrumsbanen
Strekningen mellom Majorstuen og Ullevål stadion (Sentrumsbanen) er en av de mest trafikkerte delene av T-banenettet. For å sikre stabil drift og håndtere økt trafikk fremover, gjennomfører vi flere oppgraderinger på strekningen.
Langs Gaustadbekken skal vi erosjonssikre banefyllingen. Arbeidene innebærer blant annet nedsetting av rørvegg og plastring der det er behov. I tillegg bytter vi strømskinner og etablerer nye føringsveier for teknisk infrastruktur.
Rail Production AS er entreprenør for oppgraderingen av Sentrumsbanen.
Fra Ullevål til Sognsvann
På strekningen fra Ullevål stadion til Sognsvann gjennomfører vi også nødvendige oppgraderinger. I dag er det blant annet permanent saktekjøring over Berg bru, noe som gir forsinkelser på linjen og påvirker resten av T-banenettet.
Flere av broene på strekningen nærmer seg slutten av levetiden og må fornyes.
Railcom gjennomfører arbeidene på oppdrag fra Sporveien, med flere underentreprenører.
Sognsvannsbanen passerer Ullevål Stadion omkring 1935. (Foto: ukjent fotograf/ Oslo Museum).
Gevinster ved ferdigstillelse
- Oppgradert infrastruktur gir redusert risiko for hastighetsbegrensninger.
- Oppgraderte skinner og infrastruktur reduserer risiko for trafikkstans pga. akutte hendelser.
- Oppgraderingene vil legge til rette for forventet trafikkvekst og økt kapasitet på T-banenettet.
- Oppgraderte vekselpartier reduserer vedlikeholdsbehov og driftsavvik på sporveksler.
- Nye strømskinner i aluminium leder elektrisitet bedre og er energisparende.
- Ny ballastpukk, skinne- og svilleskift vil gi bedre reisekomfort på strekningen.
Naboinfo
Vi ønsker å gjennomføre arbeidene med minst mulig ulemper for naboene. Samtidig vil byggeaktiviteten medføre perioder med støy, anleggstrafikk og noe redusert fremkommelighet i området.
Nærmeste naboer vil bli varslet underveis i anleggsperioden.
Bakgrunn
Sognsvannsbanen går mellom Majorstuen og Sognsvann. Strekningen ble åpnet i 1934 som en forstadsbane for trikk, og fikk gradvis dobbeltspor frem til endestasjonen.
I perioden 1991–1993 ble banen bygget om til T-bane med strømskinne og lengre plattformer. Den var da den første av de vestlige forstadsbanene som ble oppgradert til metrostandard.
I dag trafikkeres strekningen av linje 5, som fra Ullevål stadion også går via Ringen sammen med linje 4.
Har du spørsmål om prosjektet?
Send oss en e-post, og merk gjerne emnefeltet "Majorstuen-Sognsvannsbanen oppgradering".