Majorstuen-Sognsvannsbanen oppgradering
Sporveien skal oppgradere infrastrukturen på Sognsvannsbanen. Arbeidene på strekningen fra Majorstua til Sognsvann omfatter blant annet skinne- og svilleskift, fjellsikring, samt rehabilitering- og fornyelse av flere broer.
T-banens linje 5 passerer Blindern stasjon. Sommeren 2026 skal strekningen Majorstua-Sognsvann oppgraderes. Foto: Sporveien AS
Fakta om prosjektet
-
Status
Planlegging
-
Gjelder
Linje 4 og 5
-
Byggeperiode
6. juli - 16. august 2026
På denne siden
Bakgrunn
Sognsvannsbanen strekker seg fra Majorstuen til Sognsvann stasjon. Grenbanen stod ferdig i 1934 - den gang med dobbelspor mellom Frøen og Østhorn, før det i 1939 ble anlagt dobbelspor hele veien til endestasjonen ved Sognsvann.
Sognsvannsbanen ble i perioden 1991-93 ombygget til T-bane, og var den første av de vestlige forstadsbanene som ble oppgradert til metrostandard, med strømskinnedrift og lange plattformer. I dag betjenes Sognsvannsbanen av T-banens linje 5, som fra Ullevål stadion også betjener Ringen sammen med linje 4.
Strekningen fra Majorstua stasjon til Ullevål stadion er en av T-banens mest trafikkerte, og banestrekningen med T-baneringen er en del av «navet» i T-banetrafikken. Solid infrastruktur på strekningen er svært viktig, både for å opprettholde god regularitet, og for på sikt kunne realisere investeringene med Fornebubanen og nytt signalsystem CBTC, og samtidig imøtekomme og imøtekomme den forventede trafikkøkningen.
Sognsvannsbanen og grenbanestrekningen fra Ullevål til Sognsvann er preget av svært slitt infrastruktur. Det er per idag permanent saktekjøring over Berg bru, en forsinkelse som forplanter seg utover i resten av T-Bane systemet.
Hva skal gjøres?
- 3 000 meter med spor, skinne- og svilleskift; Ullevål-Berg, Berg-Tåsen, Østhorn-Holstein-Kringsjå, samt inngående side ved Sognsvann stasjon.
- Fornyelse av strømskinne fra stål til aluminium, Majorstua-Blindern og Ullevål stadion-Sognsvann.
- Nye kabelkanaler.
- Betongrehabilitering på kulvert ved Tåsen senter.
- Bytte av overkjøringsspor ved Tåsen.
- Ballastsupplering ved Tåsen stasjon og Holstein-Kringsjå.
- Fjellsikring ved Østhorn.
- Tiltak for bedre overvannshåndtering langs Sognsvannsbekken, inkludert rørspunt og oppgradering av stikkrenne ved Forskningsparken-Blindern.
- Vegetasjonsrensk langs hele strekningen
- Plattformtiltak ved Forskningsparken stasjon.
- Ny belysning i ramper og underganger ved Holstein stasjon.
- Prosjektering for planlagt utskifting av broene ved Carl Kjelsens vei, Nilserudkleiva, Havnabakken, Vestgrensa og Berg. Fornyelsen av broene vil ikke skje under sommerbruddet, men gjennomføres senere.
Sognsvannsbanen passerer Ullevål Stadion omkring 1935. (Foto: ukjent fotograf/ Oslo Museum).
Gevinster ved ferdigstillelse
- Oppgradert infrastruktur gir redusert risiko for hastighetsbegrensninger.
- Oppgraderte skinner og infrastruktur reduserer risiko for trafikkstans pga. akutte hendelser.
- Oppgraderingene vil legge til rette for forventet trafikkvekst og økt kapasitet på T-banenettet.
- Oppgraderte vekselpartier reduserer vedlikeholdsbehov og driftsavvik på sporveksler.
- Nye strømskinner i aluminium leder elektrisitet bedre og er energisparende.
- Ny ballastpukk, skinne- og svilleskift vil gi bedre reisekomfort på strekningen.
- Bedre overvannshåndtering.
Naboinfo
Underveis i byggearbeidene ønsker vi i minst mulig grad å berøre naboer i området. Sporveien vil sørge for å varsle nærmeste naboer underveis gjennom anleggsperioden. I prosjektperioden må det påregnes begrenset fremkommelighet og ulemper knyttet til byggeaktivitet og anlegsstrafikk i området .
Har du spørsmål om prosjektet?
Send oss en e-post, og merk gjerne emnefeltet "Majorstuen-Sognsvannsbanen oppgradering".