Grefsen vognhall – nytt tak

Prosjektet skal sikre en fortsatt stabil drift ved at hele basen får et nytt tak. Forprosjektet (utredningsfasen) pågår nå, og byggestart er foreløpig planlagt i 2028, med mål om ferdigstillelse innen 2030.

Bakgrunn 

Grefsen verksted og vognhall ble ferdigstilt i 1956 og utgjør kjernen i Trikkens drift med verksteder, vaskehall, parkering og kontorer. Takkonstruksjonen består av originale Siporex-lettbetongelementer fra byggeåret. 

 

Hovedbase for nye trikker 

Grefsen vognhall er et lukket, klimatisert anlegg på ca. 15.000 m² grunnflate. Basen ble oppgradert i 2020–2023 for å ta imot Oslos nye SL18-trikker, men selve taket gjenstår å fornyes. Et solid og moderne tak er nødvendig for å ivareta både personsikkerhet, bygningsvern og en stabil drift av det voksende trikketilbudet. 

Oppgraderingen er viktig for å imøtekomme dagens og fremtidens behov for kollektivtransport. 

 

Hva skal gjøres? 

Full utskifting av takkonstruksjonen: Prosjektet omfatter riving av dagens tak og installasjon av et helt nytt tak med tilhørende tekniske installasjoner. Det nye taket vil tilfredsstille dagens krav. 

Eksisterende bærende konstruksjoner vil bli vurdert og eventuelt forsterket, eller utbedret for å kunne bære den nye takkonstruksjonen.

Dette innebærer også at man analyserer om taket må gjøres sterkere for, for eksempel, å tåle bedre isolasjon (mindre varmetap) og mulige fremtidige tiltak (som solcelleanlegg). Solceller er i seg selv ikke en del av dette prosjektet. 

 

 

Plan for gjennomføring 

Vognhallens tak skal byttes ut mens anlegget delvis er i drift, noe som medfører en komplisert logistisk operasjon.

Forprosjektet inkluderer derfor å utrede planer for helt eller delvis stenging av Grefsen base i byggeperioden. Man vil se på mulige faser og etapper for arbeidet slik at trikkedriften kan opprettholdes i størst mulig grad.  

Blant annet må man vurdere midlertidig flytting av trikker og verkstedsfunksjoner, og eventuelt omlokalisere ansatte som har sine arbeidsplasser i 2. etasje av vognhallen, mens byggingen pågår. 

Under byggeperioden skal det etableres tydelige skiller mellom anleggsområde og drift. Det blir avgjørende med sikre arbeidsmetoder, fysisk sikring og god koordinering mellom entreprenør og driftspersonell for å ivareta helse, miljø og sikkerhet (HMS) gjennom hele prosjektet.

Værforhold vil også tas hensyn til, hoveddelen av takarbeidene forventes utført i sommerhalvåret når forholdene ligger til rette for utendørs byggearbeid. 

Samarbeidspartnere og organisering 

Prosjektet ledes av Sporveiens enhet for Eiendom og Utbygging. Sporveien er byggherre, og prosjektet finansieres gjennom Oslopakke 3-midler, der det er bevilget 15 millioner kroner til forprosjektfasen. Videre finansiering for detaljprosjektering og bygging vil besluttes etter forprosjektet. 

Rådgivende ingeniør 

Etter en konkurranse blant Sporveiens rammeavtalepartnere er kontrakt for prosjektering tildelt Norconsult, tidligere Dr. Ing. A. Aas-Jakobsen AS. De leder forprosjekteringen og bistås av underrådgivere innen geoteknikk, elektro, sikkerhet m.m., som sammen vil utrede tekniske løsninger og utarbeide planene for det nye taket. 

Nabohensyn og kommunikasjon 

Grefsen vognhall ligger i et område med både boliger og viktig infrastruktur. Under byggeperioden vil Sporveien gjøre sitt ytterste for å redusere støy, støv og andre ulemper for nærmiljøet. 

Sporveien legger vekt på å informere berørte parter tidlig og tydelig. Naboer, trafikanter og andre interessenter vil fortløpende bli holdt orientert om framdrift, viktige milepæler og eventuelle konsekvenser for omgivelsene.